除此之外，對于馬自達主銷的歐洲市場與本土市場，馬自達也做出了詳細規(guī)劃。歐洲和日本的道路較窄、停車場較小，將歡引入兩排座椅 CX-60 和三排座椅 CX-80。歐洲市場將主要推出直列四缸汽油發(fā)動機和電機驅動的插電式混合動力車型，新一代直列六缸Skyactiv-X汽油發(fā)動機和Skyactiv-D柴油發(fā)動機也將與48V輕度混合動力系統(tǒng)相結合推出。由于日本本土對柴油發(fā)動機的普及，配備 48V 輕度混合動力系統(tǒng)的直列六缸 Skyactiv-D 柴油車型和插電式混合動力車型將引入日本陣容。而道路較為寬闊、停車場相對比較大，且喜歡大尺寸車型的美國和其他國家，將會引入兩排座椅CX-70和三排座椅CX-90。在重視高功率性能的北美，將推出渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機車型和插電式混合動力車型。

從 2022 年上半年開始推出采用轉子發(fā)動機作為發(fā)電機的多種電氣化技術的車型。從 2025 年開始，將推出使用 EV 專用平臺的產品線。 通過這些車型的推出，馬自達計劃在 2030 年之前完成所有車型的電氣化?？v然馬自達憑借著轉子發(fā)動機、壓燃發(fā)動機證明了內燃機還有可開發(fā)潛力，但在接下來的發(fā)展中仍離不開電氣化的加持。

而最好的消息是六缸發(fā)動機在不久后就會面世，但壞消息則是六缸發(fā)動機能否原封不動的引入國內還充滿著不確定性！