在今年第一季度時，特斯拉交付僅336681輛，同比下降13%。當時因為涉及Model Y改版，因此交付下滑的部分原因可以歸結為新款Model Y產能不足。但如今連續(xù)兩個季度交付量都未到40萬臺，這已經創(chuàng)下特斯拉自2022年以來最差表現。

或許也是因為銷量問題，特斯拉銷售總監(jiān)上周已經離職，而馬斯克將親自掌管美國與歐洲市場的銷售業(yè)務。

為什么特斯拉的銷量沒有那么好了？很多人可能會認為是馬斯克的政治立場給特斯拉帶來了麻煩，比如在早些時候美國、歐洲市場，出現了不少打砸特斯拉、反對馬斯克的活動。

但似乎事情沒那么簡單。有外媒分析稱特斯拉銷量下滑主要還是產品結構問題。

首先在高端產品線上，特斯拉Model S/X兩款車已經是十年前推出的，雖然經歷過一次大改版，但自從Model 3/Y開售后，Model S/X的銷量占比就只剩下5%左右。

高端產品線僅占銷量的5%其實問題也并不是很大，但2024年延期很久的Cybertruck開始交付，而且只交付價格更貴的高端款，可Cybertruck并沒有提升特斯拉的高端銷量。

比如今年第二季度包含Model S/X以及Cybertruck的其他車型總交付數是10394，才只是去年同期的一半。高端車型增加了一款，但是銷量卻跌了一半，這絕對不是正常表現。

撐起特斯拉銷量的Model 3/Y經過近5年時間，價格一直維持不變甚至還上調，這也讓其在面臨不斷降價、擁有出色電池技術的比亞迪時，逐漸有更大的競爭壓力。

當然，最近馬斯克與特朗普逐漸翻臉，或許這能夠讓他認清現實，把更多精力放在特斯拉上，至少能夠給特斯拉的經營帶來一定的改變。