BM-400和BM-600都呈現(xiàn)出MPV車型的特點，雖然外觀設計與車身尺寸存在著明顯差異，但官方稱盒子BM-400和BM-600基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數(shù)量高達95%，可靈活地定制不同車身、適配不同空間、以及兼容不同容量的電池模組。。其中，盒子BM-400的長寬高分別為4530/1900/1790mm，軸距2850mm，NEDC續(xù)航里程為420km和530km。盒子BM-600的長寬高分別為4900/1900/1790mm，軸距3100mm，NEDC續(xù)航里程為600km。車內(nèi)取消了副駕駛座位，采用“L型”三排座椅布局。

盒子汽車認為當下出租車或網(wǎng)約車均為私家車的低配版，存在著副駕駛利用率低，后排乘坐不舒適且上下車不方便，大件物品與寵物無法上車。所以盒子汽車在研發(fā)之處就將空間利用擺在首位。盒子汽車采用駕駛車門+右側(cè)側(cè)滑門的兩門結構，放棄了傳統(tǒng)意義上副駕駛車門和后排左側(cè)車門，方便乘客上下車。

據(jù)了解，北京盒子智行科技有限公司成立于2020年，其前身世澤汽車2009年，曾為中國一汽研發(fā)總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團、江淮汽車所等國內(nèi)外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發(fā)。而盒子智行戰(zhàn)略合作方四維智聯(lián)是車輛網(wǎng)解決方案服務商，其產(chǎn)品包括新一代自動駕駛汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能導航、車聯(lián)網(wǎng)服務及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案等。“盒子”一度成為游戲過程中的網(wǎng)絡熱詞，盒子汽車所瞄準的市場雖然沒有直接競爭對手，但仍舊觸及了很多主機廠的蛋糕。盒子汽車存在著諸多不確定因素，在出租車和網(wǎng)約車等使用場景下，會不會面臨一碰成“盒”的安全問題？發(fā)展過程中會不會面臨著落地成“盒”的生存問題？