從官圖來看，新車基本融合了時下流行的全部元素。諸如貫穿式前后尾燈、分體式前大燈、密閉式進氣格柵、低阻力輪轂與電子外后視鏡。從車身側面看，新車更像是大型GT跑車，十分傾斜的C柱和車尾由B柱開始急速下滑，讓車尾看起來十分扁銳。而后輪眉還采用了類似老爺車一樣的半封閉設計，但是不知道量產車型會不會保留。與絕大部分電動車型不同的是，這臺車的前機蓋、車頂、后窗以及后備箱上部均被大面積的太陽能電池覆蓋。這也就意味著這臺車沒有了國人喜歡卻用不到的全景大天窗，而傳統(tǒng)后視鏡也將會被流媒體后視鏡所取代。

車內造型與布局十分簡潔，整體采用灰色與暖色搭配，中央控制區(qū)除了兩塊液晶屏幕外幾乎看不到過多的裝飾。雖然采用五座布局，但受限于C柱與車頂?shù)脑煨?，不出意外的話，后排的頭部空間會非常捉襟見肘。

據(jù)了解，在大量鋁和碳纖維材料加持下，新車整備重量不到2900磅（約等于1315.5kg），但最大功率136匹的四輪轂電機，僅能讓其在10秒左右完成0-62英里/小時（約等于100km/h）。不過，該車在WLTP工況下可提供450英里的續(xù)航里程，約為724公里。有趣的是，測試條件居然是在接收不到太陽光的密閉空間內。而研發(fā)團隊表示，當車輛停放在陽光明媚的理想條件下，其每小時大約可增加7英里（約為11公里）左右的續(xù)航里程，而在陰天情況下，放置一天大約可增加25英里（約為40公里）續(xù)航里程。

目前，Lightyear 已與 Valmet Automotive 達成協(xié)議，將于2022年年中開始生產Lightyear One。首批車型將限量生產946 輛，起售價為175000 美元（約1114680元人民幣），預計于2023年開始交付。而尺寸更下，價格更低的Lightyear Two也開始研發(fā)，目標市場為34000美元至40000美元（約21.66萬元至25.5萬元人民幣）。

說道Lightyear公司就不得不提起WSC，WSC又稱世界太陽能挑戰(zhàn)賽，比賽總長為1878英里（約3023公里）。從1987年開始，每隔2年或3年舉辦一次，至今累積舉辦了15場。參賽車輛由大學或研發(fā)公司負責，比賽全程必須使用太陽能。荷蘭參賽的隊伍在極致參賽組的15場比賽中累積獲得了10次冠軍和3次亞軍，但荷蘭大學團隊 Solar Team Eindhoven 在多乘客（無限接近可合法上路車輛）組別中贏得了3次冠軍。一群參加WSC的荷蘭大學生畢業(yè)后組建了Lightyear公司。