事情是這樣的，就在兩天前，奧迪官方針對(duì)Q7推出了“直享一口價(jià)”活動(dòng)。最低45.99萬(wàn)元，就能買(mǎi)到一臺(tái)全新的Q7，并且還帶S-Line運(yùn)動(dòng)套件。

同時(shí)，如果你有一臺(tái)老車(chē)置換，那么還能領(lǐng)到15000元的購(gòu)車(chē)置換補(bǔ)貼。換句話(huà)說(shuō)，最便宜的Q7裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)不到44.5萬(wàn)元。

可能有人說(shuō)，這是2.0T的Q7，不值錢(qián)，3.0T的Q7依然保值，事實(shí)果真如此嗎？

在宣傳海報(bào)中，我們看到搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55 TFSI Quattro S-Line車(chē)型，“直享一口價(jià)”53.38萬(wàn)元。

很多00后的朋友可能并不了解這條新聞的震撼程度。然而，只要關(guān)注過(guò)老款Q7的朋友，都應(yīng)該會(huì)被上述價(jià)格嚇的不輕。

早年間，奧迪Q7的售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)，由于造型設(shè)計(jì)出眾、性能領(lǐng)先，它的售價(jià)甚至比寶馬X5和奔馳ML（即后來(lái)的GLE）都要堅(jiān)挺。

以2011款3.0T舒適型為例，這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為116.7萬(wàn)元，不但一分優(yōu)惠沒(méi)有，甚至還要加價(jià)3-4萬(wàn)，并且購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不菲的裝潢，銷(xiāo)售才愿意收取定金幫你排隊(duì)。

后來(lái)，寶馬X5和奔馳GLE經(jīng)過(guò)改款之后，產(chǎn)品力大增，奧迪Q7就變得越來(lái)越平庸。

而在經(jīng)歷多次大換代之后，奧迪Q7反而變得越來(lái)越“小氣”，和競(jìng)品差距明顯。

與此同時(shí)，奧迪也迎來(lái)降價(jià)促銷(xiāo)的時(shí)代浪潮。Q7賣(mài)Q5價(jià)格，Q5賣(mài)Q3價(jià)格，導(dǎo)致品牌形象受損。

外加國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的沖擊，例如理想L9、問(wèn)界M9等中大型或大型新能源SUV的上市，愿意花七八十萬(wàn)買(mǎi)奧迪Q7的消費(fèi)者越來(lái)越少了。

多重因素下，奧迪Q7最終價(jià)格腰斬。

不過(guò)，對(duì)于這樣一款車(chē)，降價(jià)也不一定能賣(mài)出去。因?yàn)樗陔妱?dòng)化、智能化方面幾乎沒(méi)有領(lǐng)先技術(shù)，還在堅(jiān)持傳統(tǒng)的“燃油車(chē)價(jià)格體系”邏輯。

所以，想要入手的朋友再等一等，弄不好30多萬(wàn)的Q7也會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)。