據(jù)悉，DGCCRF給出了四個(gè)月的整改期限，如果沒(méi)有整改的話，將面臨每天5萬(wàn)歐元的罰款。

這項(xiàng)始于2023年的調(diào)查，源于法國(guó)消費(fèi)者投訴平臺(tái)上的大量報(bào)告。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)特斯拉不僅在其車(chē)輛的“完全自動(dòng)駕駛”能力上誤導(dǎo)消費(fèi)者，還存在銷(xiāo)售合同未注明交車(chē)細(xì)節(jié)、退款延遲等多項(xiàng)違規(guī)。DGCCRF明確指出，特斯拉聲稱(chēng)車(chē)輛具備“完全自主”能力的營(yíng)銷(xiāo)手法具有欺騙性，承諾了一個(gè)目前既無(wú)法實(shí)現(xiàn)、法律也不允許的技術(shù)水平。

這并非特斯拉首次在歐洲面臨此類(lèi)指控。2020年，德國(guó)法院也曾禁止特斯拉使用類(lèi)似廣告語(yǔ)言，盡管該裁決后來(lái)被上訴法院推翻。此外，全球范圍內(nèi)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在質(zhì)疑特斯拉的FSD宣傳。在美國(guó)，國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉在社交媒體上的傳播方式表示擔(dān)憂。

而在中國(guó)，特斯拉同樣面臨自動(dòng)駕駛承諾無(wú)法兌現(xiàn)的集體控訴。2025年3月15日，15名中國(guó)特斯拉車(chē)主聯(lián)名向市場(chǎng)監(jiān)管總局提交舉報(bào)，指控特斯拉在FSD功能銷(xiāo)售中存在“系統(tǒng)性虛假宣傳與消費(fèi)欺詐行為”。這些車(chē)主指出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：特斯拉通過(guò)全渠道宣稱(chēng)FSD功能可實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”、“無(wú)需人工干預(yù)”，但實(shí)際僅提供L2級(jí)輔助駕駛功能。

同時(shí)，DGCCRF在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)特斯拉的違規(guī)行為不止于自動(dòng)駕駛宣傳。銷(xiāo)售合同未注明交車(chē)日期、時(shí)間或地點(diǎn)，未提供退款或收據(jù)，以及未能及時(shí)向客戶(hù)退款等問(wèn)題也被一并列出。

法國(guó)監(jiān)管行動(dòng)只是特斯拉在歐洲面臨的多米諾骨牌之一。歐洲對(duì)車(chē)輛安全規(guī)定歷來(lái)嚴(yán)苛，這使得特斯拉的FSD功能“入歐”進(jìn)程緩慢且充滿(mǎn)變數(shù)。加上當(dāng)前特斯拉銷(xiāo)量持續(xù)下降，如何解決當(dāng)前的困境，是特斯拉接下來(lái)要重點(diǎn)解決的。