據(jù)悉，這輛瑪莎拉蒂M(fèi)C20由意大利米蘭理工大學(xué)與Indy自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）聯(lián)合改裝，并最終取得了318.1km/h的時(shí)速紀(jì)錄。這一成績不僅超越了該團(tuán)隊(duì)2022年創(chuàng)造的308公里/小時(shí)紀(jì)錄，更將自動(dòng)駕駛技術(shù)的極限推向新高度。

此次測試選在肯尼迪航天中心一條長約4.5公里的跑道上進(jìn)行，這條曾用于航天飛機(jī)著陸的跑道為車輛提供了充足的加速空間?，斏費(fèi)C20在完全無人駕駛的狀態(tài)下，沿直線加速至目標(biāo)速度，并精準(zhǔn)完成制動(dòng)，全程未出現(xiàn)任何系統(tǒng)偏差。米蘭理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“PoliMOVE-MSU”成為核心驅(qū)動(dòng)力，其算法在極端條件下展現(xiàn)了超高的穩(wěn)定性與決策效率。

值得一提的是，此次測試車輛并非專業(yè)賽車，而是基于量產(chǎn)版瑪莎拉蒂M(fèi)C20改造的原型車。該車搭載代號(hào)“Nettuno”的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)621馬力，峰值扭矩538磅·英尺，配合8速雙離合變速箱，為高速性能提供了硬件保障。

IAC首席執(zhí)行官保羅·米切爾（Paul Mitchell）表示：“這項(xiàng)紀(jì)錄不僅是技術(shù)的展示，更是將自動(dòng)駕駛賽車經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為公路安全解決方案的關(guān)鍵一步?！眻F(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，通過極限速度測試可驗(yàn)證系統(tǒng)在緊急情況下的反應(yīng)能力，進(jìn)而提升日常道路自動(dòng)駕駛的安全性與可靠性。

此次突破標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱没挠忠焕锍瘫?。盡管測試在受控環(huán)境中完成，但其積累的數(shù)據(jù)為5G、物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算支持的未來智能交通系統(tǒng)提供了重要參考?，斏費(fèi)C20的案例證明，量產(chǎn)車型與AI技術(shù)的結(jié)合可釋放巨大潛力，為高速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化鋪平道路。不過，話說回來，國產(chǎn)品牌們，是不是也對這個(gè)紀(jì)錄，躍躍欲試呢？目前，國產(chǎn)汽車在自動(dòng)駕駛、輔助駕駛上已經(jīng)有著不俗的表現(xiàn)，我們也期待能夠看到在國產(chǎn)汽車在這類測試取得相應(yīng)的成績。