表面上看，是奇瑞集團(tuán)跟進(jìn)市場(chǎng)行情，與合資品牌貼身肉搏，實(shí)際上是推出“一口價(jià)”，進(jìn)一步刺激銷量，促進(jìn)市場(chǎng)占有率。

從官方發(fā)布的信息來(lái)看，星途家族凌云超越版限時(shí)一口價(jià)11.77萬(wàn)起，而它的原價(jià)是14萬(wàn)多。并且，星紀(jì)元ES給到4萬(wàn)的置換補(bǔ)貼，實(shí)際不到16萬(wàn)就能買到。

而捷途家族也將入門級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格拉低到7萬(wàn)元以內(nèi)。其中，X70超越版6.99萬(wàn)元起，大圣超越版7.99萬(wàn)起，還給到3萬(wàn)元的全系置換補(bǔ)貼。

雖然價(jià)格更便宜，讓消費(fèi)者獲得更多實(shí)惠，但部分業(yè)內(nèi)人士表示，奇瑞這種做法是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)。目前，廉價(jià)車型的利潤(rùn)非常透明，基本廠家都在貼著盈虧平衡線運(yùn)營(yíng)，而此次奇瑞一下降10%甚至20%，對(duì)利潤(rùn)率的影響非常大。

并且，國(guó)家也一直在提倡不搞“價(jià)格戰(zhàn)”，但事實(shí)上奇瑞這種行為就是價(jià)格戰(zhàn)。是不是針對(duì)合資品牌并不清楚，但對(duì)其他自主品牌影響巨大。

去年，奇瑞集團(tuán)銷量達(dá)到260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)歷史新高。不過(guò)，由于比亞迪等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞銷量方面承受的壓力非常明顯。必須要比對(duì)手更便宜，才能獲得銷量與市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

因此，此次全系降價(jià)的操作也就不足為奇。

2025年，奇瑞集團(tuán)將經(jīng)營(yíng)增量放在首位，目標(biāo)是銷量增長(zhǎng)超過(guò)行業(yè)10%-20%個(gè)點(diǎn)，而在技術(shù)沒(méi)有較大突破的情況下，降價(jià)就成了必然選擇。