在稍早些時(shí)候，小米SU7 Ultra推送了一個(gè)灰度OTA更新，在更新之后，小米SU7 Ultra將新增一個(gè)排位模式，用戶只有在指定賽道達(dá)到官方建議的成績(jī)之后，才可以解鎖排位模式，從而開啟1548匹的最大馬力。

此外，更新后還將新增直線競(jìng)速功能，P擋下需等待60秒方可開啟直線競(jìng)速模式。新增主駕人臉識(shí)別，支持人臉登錄。

可以看到這一更新的主要目標(biāo)非常明確，就是限制了SU7 Ultra的最高馬力，對(duì)于開啟這一馬力設(shè)置了一系列的前置要求。

盡管小米官方對(duì)此進(jìn)行了解釋，表示此舉旨在“保障賽道新手安全”，并強(qiáng)調(diào)1500匹馬力需配合熱熔胎等專業(yè)配件使用，日常場(chǎng)景下并無必要。

但消費(fèi)者似乎并不買賬，部分車主認(rèn)為這與購(gòu)車前“自信駕馭強(qiáng)大”的宣傳承諾相悖，且未提前征得用戶同意，涉嫌侵犯物權(quán)法權(quán)益。部分用戶更指出，解鎖全馬力需額外支付賽道日費(fèi)用（約2000元/次）、更換輪胎及聘請(qǐng)教練，成本高昂。

隨后，小米撤回了這一灰度OTA，據(jù)多位博主曬出的聊天記錄顯示，小米官方人員稱，目前這一更新僅推送了極少范圍的Ultra用戶，目前收到了熱心用戶的反饋和意見，決定停止推送本次OTA。

小米汽車人員還稱：“小米始終堅(jiān)持和用戶交朋友，我們高度重視用戶的利益和心聲，以后將在 OTA 推送之前做好充分的溝通和預(yù)告工作。”

小米最終撤回更新并承諾未來加強(qiáng)OTA前的溝通，這一轉(zhuǎn)變雖平息了短期爭(zhēng)議，卻也為外界留下了不少的思考。小米SU7 Ultra的這一次“鎖馬力”風(fēng)波，本質(zhì)是智能汽車快速發(fā)展下廠商責(zé)任與用戶權(quán)益的碰撞。廠商在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，需更謹(jǐn)慎地權(quán)衡安全、商業(yè)承諾與用戶自主權(quán)。

像是小米SU7 Ultra的推出，降低了用戶高性能車的獲取難度，但同時(shí)也為道路安全埋下了更多隱患，那么對(duì)于小米來說，從產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)刻起，就應(yīng)該思考，車輛的性能高度和安全底線究竟該如何來平衡。如今小米撤回了OTA，那么對(duì)于已經(jīng)交付的SU7 Ultra，究竟該如何來確保這些車輛合理合法的行駛，這是需要小米繼續(xù)思考的，畢竟交通參與者，可不僅僅是這一款車。