就在幾個小時前，長安與東風幾乎在同時發(fā)布聲明，針對此事進行回應。

東風汽車這邊的回復是：6月4日接到控股股東東風公司的通知，東風公司暫不涉及相關資產和業(yè)務重組，公司正常經營不受影響。

翻譯一下就是，合并的事情暫時不提了。

而長安汽車這邊的信息量就比較多了：經批準，對兵器裝備集團實施分立，汽車業(yè)務分立為一家獨立央企。本次分立后，本公司間接控股股東將變更為汽車業(yè)務分立的中央企業(yè)。

同樣翻譯一下就是，長安從之前的正廳級企業(yè)，升級為副部級企業(yè)，和東風一樣，也變成了央企。

之前，在談及雙方合并時就出現(xiàn)了問題，長安汽車級別低，但東風汽車級別高?？墒情L安汽車的自主品牌年銷量達到223萬輛，而東風汽車只有137萬輛，甚至長安汽車的市值在1400億元，遠遠高于東風汽車的160億元。

簡單來說就是誰也不服誰。合并之后，誰都想當老大。

而此次操盤之后，長安在面對合并時，不但級別夠，銷量和市值也夠，因此占有絕對優(yōu)勢。

有內部消息透露，長安與東風最終還會合并，只是之前遇到了級別不對等這個障礙。如今，障礙掃除，就是為了雙方更好地合二為一。

汽車央企合并，對降低汽車行業(yè)內卷有著很好的效果，但對消費者買車能產生什么樣的效果，就不好說了。