但是，高管的發(fā)言也并不靠譜，就在昨天下午，比亞迪集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理李云飛，就在社交平臺(tái)上發(fā)表了一篇文章，作為這兩天有關(guān)比亞迪“常壓油箱”和“車(chē)圈恒大”說(shuō)法的回?fù)簟?/span>

這篇文章有幾個(gè)亮點(diǎn)，我來(lái)給大家整理了一下：

1、比亞迪在2021-2023年確實(shí)使用了常壓油箱，但這符合當(dāng)時(shí)法規(guī)要求，并不是浙江某車(chē)企某位高管說(shuō)的違法行為。

2、浙江某車(chē)企在2018-2023年推出的多款PHEV車(chē)型上，也采用常壓油箱方案。

3、河北某車(chē)企去年下半年以來(lái)，持續(xù)發(fā)起針對(duì)比亞迪的 “高負(fù)債率”、財(cái)務(wù)造假、財(cái)務(wù)審計(jì)，以及車(chē)圈恒大等話題，煽動(dòng)輿論并推波助瀾。

4、去年底，河北某車(chē)企還向深交所、港交所，和國(guó)家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)，惡意舉報(bào)比亞迪，但經(jīng)過(guò)證券交易所以及國(guó)家相關(guān)部門(mén)的調(diào)查，確認(rèn)比亞迪沒(méi)有問(wèn)題。

以前，汽車(chē)圈不同品牌之間有些摩擦，領(lǐng)導(dǎo)之間都是一片和氣，頂多買(mǎi)些水軍，在社交平臺(tái)上互相攻擊。

但現(xiàn)在，領(lǐng)導(dǎo)之間演都不演，直接開(kāi)撕，場(chǎng)面讓人震驚。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，造成這種現(xiàn)象的本質(zhì)是產(chǎn)能過(guò)剩。目前，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)需求，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家要么向海外輸送新能源汽車(chē)的產(chǎn)能，要么與國(guó)內(nèi)同行卷技術(shù)、卷價(jià)格。

顯然，參考當(dāng)年的手機(jī)，隨著需求量下降，國(guó)內(nèi)那么多車(chē)企，有一半倒閉才能緩解當(dāng)前的問(wèn)題，關(guān)鍵是誰(shuí)倒閉，誰(shuí)存活？

如此發(fā)展下去，以后車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)之間見(jiàn)面，不打架已經(jīng)算客氣了。