而據(jù)此前報道，接下來，比亞迪還將在歐洲市場引入多個子品牌，包括騰勢、仰望等。提到英國市場，阿爾塔維拉表示，首批Dolphin Surf將由中國工廠生產(chǎn)，但在匈牙利工廠投產(chǎn)之后，將會交由匈牙利工廠生產(chǎn)。并且比亞迪的目標(biāo)不僅僅是在歐洲實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，更包括了為歐洲用戶進(jìn)行重新設(shè)計與工程開發(fā)，以便讓旗下車型更適應(yīng)歐洲市場的需求。

根據(jù)規(guī)劃，匈牙利工廠首批生產(chǎn)車型確定為Atto 2（國內(nèi)元UP）、Atto 3（元PLUS），以及海鷗、海豚四款車型。

而選擇匈牙利作為歐洲制造中心也是經(jīng)過了比亞迪的考量，作為中東歐最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國，匈牙利擁有全球20大汽車制造商中的14家整車廠及配套供應(yīng)鏈，包括比亞迪塞格德工廠的鄰居是奔馳和寶馬的生產(chǎn)基地。除了可以規(guī)避當(dāng)前歐洲高額的稅收政策外，本地化采購還可降低30%以上的零部件成本，成熟的汽車工程師團(tuán)隊為技術(shù)研發(fā)提供人才支撐。

作為歐洲重要基地的匈牙利生產(chǎn)基地，也是經(jīng)過了十年的發(fā)展，從2016年電動大巴工廠落地，到2023年乘用車工廠開建，再到2025年歐洲總部在布達(dá)佩斯啟用，比亞迪花了十年時間在中歐腹地扎下了根。在匈牙利工廠投產(chǎn)之后，比亞迪在海外市場又將迎來怎樣的發(fā)展，我們也將持續(xù)關(guān)注。