在外觀上，新車與之前上海車展亮相的寶馬新世代駕趣概念車有著很高的相似度，同樣使用了Neue Klasse設(shè)計語言，并且擁有寬體設(shè)計。

另外根據(jù)爆料透露，新車車重將達(dá)到2675公斤，近年來寶馬M系列新車一直都面臨超重問題，而iM3還要背負(fù)一大塊電池，超重問題更是無解。

輪胎方面，根據(jù)爆料稱，iM3將會配備米其林一款全新運動輪胎，型號為PSS5，并且后輪尺寸將達(dá)到夸張的295/35 R20。再配合上寶馬的駕控超級大腦技術(shù)，在操控方面無需擔(dān)心。

內(nèi)飾部分，根據(jù)諜照來看，車輛還處于比較早期的工程測試階段，很多內(nèi)飾配件還沒有安裝到位，并且外接了大量測試設(shè)備。不過從照片中能夠確定新車將會使用寶馬新款懸浮式方向盤設(shè)計，另外前風(fēng)擋下寬大的黑邊說明，新車將會采用寶馬視平線全景顯示技術(shù)，類似于小米YU7上的天際線全景顯示。

動力方面，爆料信息稱新車將會使用雙電機的布局，綜合馬力達(dá)到700馬力。對比小米SU7 Ultra等千匹猛獸們，iM3的動力顯得克制很多，不過寶馬的精髓在于操控，之前小編試乘新世代駕趣概念車的時候，寶馬也一直跟我們強調(diào)寶馬并不注重參數(shù)的高低，而是駕乘的樂趣。那純電時代寶馬會把M3這一精神圖騰打造成什么樣？2027年實車見分曉吧。