其中i4 eDrive 40配備18英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為484公里，配備19英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為454公里；i4 M50配備19英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為434公里，配備20英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為365公里。iX xDrive50配備20英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為521公里，配備21英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為491公里，配備22英寸輪轂車型的EPA續(xù)航里程為507公里。

i4 eDrive 40和i4 M50搭載了相同規(guī)格的電池，最大電池容量83.9kWh，可用凈容量81.5kWh，如果用11kW充電器進(jìn)行充電，0-100%充電時(shí)間為8小時(shí)15分鐘。如果使用直流200kW快充，10-80%充電時(shí)間超過(guò)31分鐘。iX的電池最大容量111.5kWh，可用凈容量105.2kWh，如果用11kW充電器進(jìn)行充電，0-100%充電時(shí)間為10小時(shí)15分鐘。如果使用直流195kW快充，10-80%充電時(shí)間超過(guò)40分鐘。

目前NEDC、WLTP、CLTC、EPA這四種常見(jiàn)的工況下續(xù)航里程標(biāo)定中，NEDC是New European Driving Cycle（新標(biāo)歐洲駕駛周期）縮寫，NEDC標(biāo)準(zhǔn)的能耗測(cè)試中包含4個(gè)市區(qū)工況和1個(gè)模擬郊區(qū)工況，其中市區(qū)工況的平均時(shí)速為18.5km/h，最高時(shí)速不超過(guò)50km/h，而郊區(qū)平均時(shí)速為62km/h，最高時(shí)速不超過(guò)120km/h。從上世紀(jì)90年代至今沒(méi)有重大改變，NEDC工況下的續(xù)航成績(jī)與真實(shí)成績(jī)相差非常大，真實(shí)續(xù)航約是NEDC的65-75%左右。CLTC是中國(guó)輕型汽車行駛工況的縮寫，工況標(biāo)定與NEDC工況基本一致，但是在某些工況下對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更有幫助。Model3高性能版（78.4kWh）的電池容量?jī)H比老款（76.8kWh）多了1.6kWh，在CLTC工況比NEDC工況70公里的續(xù)航，CLTC工況非常不接近真實(shí)環(huán)境下的續(xù)航。

WLTP是歐洲、美國(guó)在UNECE(聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))的框架下開發(fā)了全新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle 全球統(tǒng)一輕型車輛試驗(yàn)循環(huán)）。WLTP標(biāo)準(zhǔn)分為低速、中速、高速和超高速四種速度，最高時(shí)速分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，對(duì)應(yīng)城市、高速、郊區(qū)三種場(chǎng)景，能覆蓋更真實(shí)的用車環(huán)境。除了速度與場(chǎng)景不同，WLTP標(biāo)準(zhǔn)還包含剎車、臨時(shí)停車、溫度、車內(nèi)電器等因素。WLTP工況要更接近真實(shí)行駛環(huán)境，比NEDC工況的續(xù)航更接近真實(shí)續(xù)航。

EPA是U.S.Environmental Protection Agency（美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局）的縮寫，也是美國(guó)目前乘用車能耗與排放的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。EPA包括城市工況、高速工況、激烈駕駛工況、以及空調(diào)使用工況四種工況。通過(guò)五輪測(cè)試并計(jì)算平均值后，還需要加入風(fēng)阻等其他影響影響能耗的變量，再按55%的城市工況、45%的高速工況加權(quán)得出最終的續(xù)航成績(jī)。因此EPA工況是目前最接近真實(shí)續(xù)航的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)寶馬官網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，BMW i4 eDrive40在CLTC工況下純電續(xù)航里程為625公里，i4 M50在CLTC工況下純電續(xù)航里程為560公里，而在EPA工況下i4 eDrive 40的最高續(xù)航里程為484公里，i4 M50EPA的最高續(xù)航里程為434公里。BMW iX xDrive50在CLTC工況下純電續(xù)航里程為665公里，iX xDrive50的最高續(xù)航里程為521公里。足以見(jiàn)得CLTC工況和EPA工況差距非常大，與真實(shí)用車環(huán)境還原度最高的工況標(biāo)定分別是EPA > WLTP >NEDC≥CLTC 。對(duì)于純電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，CLTC工況標(biāo)定的續(xù)航里程僅供參考，還是要根據(jù)實(shí)際情況下的能耗數(shù)據(jù)來(lái)合理規(guī)劃補(bǔ)能時(shí)間與駕駛方式。