據(jù)悉，在密蘇里州圣路易斯附近的切斯特菲爾德，特斯拉租用了部分場(chǎng)地外的停車(chē)場(chǎng)，用來(lái)停放尚未售出的新車(chē)。按計(jì)劃，這些新車(chē)應(yīng)該被停放到交付中心，但該地的交付中心已經(jīng)完全滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，特斯拉不得不租用額外的停車(chē)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行停放。

實(shí)際上不僅僅是這個(gè)交付中心，在稍早前，包括內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、俄亥俄州等地的交付中心，也都出現(xiàn)了交付中心車(chē)輛溢出的情況。

而在密歇根州，也被發(fā)現(xiàn)了一處特斯拉露天停車(chē)場(chǎng)，據(jù)悉當(dāng)?shù)卣呀?jīng)通知了特斯拉，是因?yàn)樵撈瑓^(qū)域尚未被規(guī)劃用于存放車(chē)輛。

同時(shí)媒體也表示，不少滯銷(xiāo)的車(chē)輛，都是Cybertruck，盡管特斯拉此前已經(jīng)針對(duì)性地提供了較大的折扣，但似乎市場(chǎng)并不買(mǎi)賬，庫(kù)存還在持續(xù)增長(zhǎng)，為此特斯拉也已經(jīng)降低了生產(chǎn)速度。

今年以來(lái)，特斯拉實(shí)際上在多個(gè)市場(chǎng)，銷(xiāo)量都表現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，但各地的原因也是有所差異的。在中國(guó)市場(chǎng)，主要是源于特斯拉車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的下降。如今中國(guó)汽車(chē)價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，而在配置上，也比特斯拉更為豐富，特斯拉面臨著提升車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力的壓力。

而在美國(guó)市場(chǎng)，更大一部分的原因在于馬斯克的政治站隊(duì)，造成了民間不小的反對(duì)意見(jiàn)，甚至前段時(shí)間掀起了一股破壞特斯拉汽車(chē)的風(fēng)潮，這使得即使不反對(duì)馬斯克的人，也會(huì)對(duì)于是否購(gòu)買(mǎi)特斯拉有所猶豫。盡管從全球市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉依舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但要知道，每一個(gè)倒下的巨頭，在倒下之前，誰(shuí)又會(huì)想到它會(huì)倒下呢？所以特斯拉是時(shí)候去作出一些改變了，無(wú)論是產(chǎn)品力還是其他，否則被市場(chǎng)拋棄也不是沒(méi)有可能。