而在我們的日常中，大家所聽到的自動駕駛級別普遍是以美國的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動機工程師學會，原譯為美國汽車工程師學會）自動駕駛分級為標準，其將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個等級。區(qū)分初級輔助駕駛、標準輔助駕駛、限定場景的自動駕駛和完全自動駕駛。然而該標準畢竟無法起到法律層面的約束作用，所以也出現(xiàn)了車企“任性的定義”和用戶盲目的使用。國標自動化駕駛的分級的標準與SAE大致相當卻也有所不同。

國標還明確將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級，并提示相應(yīng)級別下汽車用戶應(yīng)承擔的駕駛?cè)蝿?wù)，更加系統(tǒng)和全面地對分級進行描述。比如，在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成；駕駛員還應(yīng)承擔突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。此外，國標對于駕駛責任的詳細劃分，也有利于增進消費者對自動駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。

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