早在2015年，馬斯克就曾公開表達(dá)過(guò)希望特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)，這些年特斯拉也一直在為進(jìn)入印度市場(chǎng)而努力。不過(guò)由于關(guān)稅問題以及印度當(dāng)?shù)貭I(yíng)商環(huán)境等問題，特斯拉進(jìn)入印度的計(jì)劃一直不順利。

而今年年初，印度政府將部分電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅大幅度調(diào)低至15%，這給特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。根據(jù)目前的消息，特斯拉計(jì)劃7月份在印度開設(shè)展廳，同時(shí)特斯拉也在同步推進(jìn)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)在印度的建設(shè)，特斯拉的“印度夢(mèng)”總算是要夢(mèng)想成真了。

不過(guò)特斯拉能在印度復(fù)刻全球市場(chǎng)的奇跡嗎？我覺得不一定。進(jìn)入印度市場(chǎng)只能說(shuō)萬(wàn)里長(zhǎng)征走完第一步，印度雖然人口眾多，但是印度人民的消費(fèi)能力相比中國(guó)和歐美市場(chǎng)差了不少，印度人民買不買得起特斯拉是一個(gè)大問題。

另外，想要享受15%的關(guān)稅也是有條件的，需要在印度完成一定的投資和銷售目標(biāo)才可以享受。而印度的營(yíng)商環(huán)境在全球算得上是“臭名昭著”，小米、OPPO、vivo等大廠都曾被印度坑過(guò)。特斯拉在印度賺的錢，能不能進(jìn)到特斯拉自己的口袋里還是個(gè)問題，最后落了個(gè)“印度賺錢印度花，一分別想帶回家”的下場(chǎng)也是很有可能的。

不管怎么說(shuō)，特斯拉的“印度夢(mèng)”終于算是邁出實(shí)質(zhì)性的一步了。不過(guò)這個(gè)夢(mèng)是好夢(mèng)還是噩夢(mèng)？那就得走著瞧了。