Fisker Ocean采用FF-PAD平臺打造，采用單電機前置前驅與雙電機四驅，雖然電池的供應商都是寧德時代，但是根據(jù)配置的不同將提供磷酸鋰電池和三元鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池 EPA續(xù)航里程為250英里（約402公里）；三元鋰電池 EPA續(xù)航里程為340英里（約547公里）和350英里（約563公里）。

Henrik Fisker表示：“雖然不知道其他汽車制造商的太陽能車頂是通過什么技術手段，但我們已經(jīng)申請了太陽能車頂和能量轉換器的相關專利。Ocean擁有較大的太陽能車頂，如果在天氣良好的地區(qū)，每年可以為車主提供大約1500英里（約2414公里）的額外續(xù)航里程，而這些續(xù)航里程是免費且零排放的。”

太陽能車頂并不是最近才提出并量產(chǎn)的，豐田、奧迪、奔馳、大眾、凱迪拉克等傳統(tǒng)汽車品牌均推出過搭載太陽能天窗的車型，通過太陽能天窗對蓄電池充電和車內用電設備供電以減少發(fā)電機的使用，降低發(fā)電機對發(fā)動機的動力損耗，達到減少排放。2022款現(xiàn)代Ioniq 5可以選裝覆蓋大部分車頂?shù)奶柲茈姵匕?，作為免費充電源?，F(xiàn)代汽車表示，在陽光充足的地方，每年最多可以為車主提供額外1240英里（約1995公里）的續(xù)航里程。豐田汽車表示，即將上市的bZ4X電動SUV在日本可以選裝太陽能車頂，每年可以提供大約1120英里（約1802公里）的額外免費續(xù)航里程。前不久上市的小鵬P5也可以選裝太陽能車頂，為車內用電設備用電，但小鵬汽車官方并沒有公布太陽能車頂可以提供多少額外續(xù)航里程。

除此之外，特斯拉、Aptera Motors、Lightyear、Sono Motors、Polestar、廣汽等汽車廠商也在開發(fā)太陽能車頂。不難發(fā)現(xiàn)，在電池技術、快充技術與能耗技術發(fā)展的同時，太陽能技術也在不斷發(fā)展，這些技術的不斷發(fā)展與突破對于純電動汽車來說是非常有利的，多重多樣的能源類型與補能方式正在成為純電動汽車發(fā)展趨勢。